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HALO系统又立功了!从“HALO”看儿童安全头盔设计

产品设计公司小吴 安防产品设计  2022年07月04日
内容概要:除了在F1赛车车身上,还有非常多的市场安防产品,用来保护人们的安全保障。接下来给大家说一个关于儿童安全头盔设计的结构及设计要求!
胆战心惊。
 
就在F1英国大奖赛正赛的起步阶段,一次重大事故不小心发生。
 
中国选手周冠宇与英国选手拉塞尔的赛车发生碰撞:
 
8万元“人字拖”Halo系统又记功了!F1车手周冠宇化险为夷
 
而在撞击发生以后,周冠宇的赛车180度翻转,“底朝天”的在地上摩擦滑出跑道:
 
所有人那个时候全部都在为周冠宇的安全保障捏一把虚汗。
 
但还好其本人在安全事故以后第一时间更新微博表明无碍:
 
周冠宇在微博中还核心提到了“Halo”,表示是它“救了我”。
 
随即与之相关的话题——“Halo系统又记功了”登上热搜:

HALO系统又立功了!从“HALO”看儿童安全头盔设计
 
“人字拖”系统是什么?
 
那么这个因长相被车迷戏称为“人字拖”的系统究竟是什么?
 
为什么能在关键时刻保住赛车手的生命安全?
 
大家不如一起来分析分析。
 
能承受12吨双层巴士的“人字拖”
 
第一步,大家先把目光聚焦在这次事件的核心——Halo系统。
 
它的定义最开始是在2015年被指出,是在开轮式赛车中应用的一种保护设备。
 
为什么会指出这一定义,是因为在2014年F1日本站的时候,24岁法国选手比安奇在安全事故中头部遭受重创最终不治身亡。
 
因而国际汽联在2018年决定,强制要求在一级和二级方程式赛车的比赛中,车辆务必安装Halo系统来保护赛车手的头部。
 
(各个车队不制作这一装置,而是由国际汽联指定的厂商制作:德国CPAutosport、英国SSTubeTechnology和意大利VSystem等。)
 
有网友为此表明,是“比安奇用命换得的Halo”:
 
从现阶段的公开数据看来,Halo的重量大约在7公斤,主要是以钛金属来打造,成本大约为12000欧元(约8.4万元)左右。

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而且恰好是因为它这样的形状,像刚才大家提到的,车迷们便把Halo戏称为“人字拖”。
 
却也恰好是这一7公斤的“人字拖”,却成为了全车最牢固的部位。
 
用F1官方的描述就是,它能够承受12000kg(12吨)的冲击力,相当于头顶一辆双层巴士。
 
除了在F1赛车车身上,还有非常多的市场安防产品,用来保护人们的安全保障。
 
接下来给大家说一个关于儿童安全头盔设计的结构及设计要求!
 
自行车骑行头盔、轮滑盔、平衡车头盔等头部防护装置出口欧美必须满足CE-PPE法规的标准。
 
欧盟标准EN1080:2013Impactprotectionhelmetsforyoungchildren对儿童头盔设计要求做了详细的规定,下面由浩森设计为您进行解读。

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一:关于儿童安全头盔设计的原材料标准
 

对于头盔与皮肤接触的部位,所应用的原材料不应因接触汗液或盥洗用品中可能发现的物质而发生任何已知的明显变化。
 
不应应用已知会导致皮肤疾病或对健康有其他不利影响的原材料。对于不普遍应用的原材料,在其引入前应征询其适用性的意见。
 
以下是原材料审查的文件清单,以作为参照:
 
1:原材料规格书;
2:与物料有关的安全保障数据表(例如有害物质检测报告);
3:有关该原材料是否适合用于食品、医疗器械或其他相关应用的信息;
4:有关该原材料的毒理学、致敏性、致癌性、对生殖的毒性或致突变性调查的信息;
5:有关该原材料的生态毒理学和其他环境调查的信息。
 
在审查时应当确定原材料适合用于防护头盔的主张是否合理。
 
必须特别注意增塑剂、未反应组分、重金属、杂质以及色素和染料的化学特性。
 
所有可能与皮肤长期接触的金属材料(如扣环、螺柱、配件)的镍排放量应低于0.5μg/cm每周。测试方法应符合EN1811。

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二:关于儿童安全头盔设计的结构设计标准
 

该头盔通常由吸收冲击能量的装置、保持头盔在头部的装置和自我释放系统组成。
 
头盔的设计和形状应使其在正常使用中与用户接触或潜在接触的部位不应有粗糙、尖锐边缘、凸出和任何可能对用户有害的东西。
 
头盔设计应当:保证较轻的重量,保证通风性,穿脱方便,可以配合护目镜应用,不会明显影响使用者听到交通噪音的能力。
 

三:关于儿童安全头盔设计的视野标准
 

按照EN1080测试时,以下角度限定的视野内不应存在掩蔽现象:
 
水平方向:纵向垂直中位面至左右两侧最小105°;
 
向上:距参考平面至少25°;
 
向下:基本平面向下45°。
 

以上就是对“HALO系统又立功了!从“HALO”看儿童安全头盔设计“的介绍,相信您有一定的了解了,如果想了解更多,也可以咨询我们在线客服。

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